1. En utilisant le dispositif de vitesse variable AMT à double changement de vitesse ;
2. Équipé de boîtiers fabriqués intégrés avec une grande capacité de chargement ;
3. Poids d'essieu approprié et contrainte équilibrée : le générateur, la transmission et la transmission finale disposés longitudinalement se trouvent à l'avant et à l'arrière du boîtier.